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福特汽車的Fordnet系統(tǒng)應(yīng)用

福特汽車公司是世界上最早使用公司內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的公司。早在上世紀(jì)80年代中期，該公司就建立了一個(gè)網(wǎng)絡(luò)：fordnet。Fordnet連接了歐洲所有的福特公司站點(diǎn)，并為其所有合作伙伴提供電子郵件服務(wù)。這套系統(tǒng)的軟件和文件系統(tǒng)都是福特公司私有的。

福特公司通過fordnet的一項(xiàng)應(yīng)用——EDI實(shí)現(xiàn)福特公司與其合作伙伴之間的數(shù)據(jù)傳輸。這套系統(tǒng)專為福特的流水線設(shè)計(jì)，以消除庫存。在歐洲，公司通過EDI告知其供應(yīng)商其具體的每日物料需求。系統(tǒng)一上線，福特公司就告訴它的供應(yīng)商使用EDI。供應(yīng)商明白使用EDI是和福特做生意的必要條件。福特公司向它們提供運(yùn)行在IBM機(jī)器上的fordnet的軟件，并提供一些培訓(xùn)。對那些原有系統(tǒng)與福特的這套系統(tǒng)不兼容的、或者原來沒有信息系統(tǒng)的供應(yīng)商，福特要求它們盡快拿出解決方案。如果這些供應(yīng)商在引進(jìn)新系統(tǒng)時(shí)有問題，或者在改了原有系統(tǒng)后和為其他公司供貨時(shí)有不方便，福特則認(rèn)為這些供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)自己承擔(dān)責(zé)任。

福特公司在開發(fā)fordnet這個(gè)網(wǎng)絡(luò)的基本目的之一是通過這套系統(tǒng)將其供應(yīng)商和客戶牢牢控制住，并將其競爭者排除在外。實(shí)際上，福特公司希望通過這種手段限制其供應(yīng)商向其他客戶供貨，至少能妨礙它們之間的關(guān)系。

事實(shí)上，從該網(wǎng)絡(luò)一開始的設(shè)計(jì)就反映出，福特公司并沒有期望建立一種平等的合作伙伴關(guān)系，而是向獲得一種主導(dǎo)地位?？紤]到福特的實(shí)力和巨大市場份額，這樣也并不奇怪，但是這似乎有悖于供應(yīng)鏈管理的核心思想——精誠合作。福特公司的一名員工在描述當(dāng)時(shí)的情形時(shí)也表現(xiàn)了這一點(diǎn)：

西班牙人最順從。福特是他們的黃油和面包。我們叫他們“跳”，他們就跳。德國人最麻煩，因?yàn)槠渌?，他們并不喜歡這套網(wǎng)絡(luò)。

福特對BPR也沒表現(xiàn)出什么興趣，至少?zèng)]有超過公司范圍。公司只是要求它的合作伙伴使用它的網(wǎng)絡(luò)，也并不關(guān)心其供應(yīng)商的信息處理過程，對于不兼容所帶來的麻煩，福特公司也不聞不問。它也不管數(shù)據(jù)是如何傳遞到其合作伙伴那里去的。福特的供應(yīng)商信息化水平參差不齊，比如說，在德國，超過50%的福特的貿(mào)易伙伴能夠接受它發(fā)來的EDI信息，但在西班牙，辦公自動(dòng)化程度很低，基本是把EDI數(shù)據(jù)讀出后打印了才能用。因此，EDI并沒有影響到其合作伙伴的業(yè)務(wù)流程，只是增加了成本。福特只是通過EDI在其公司內(nèi)部做了BPR，而這些對于整條供應(yīng)鏈上其他的環(huán)節(jié)并沒有起什么積極作用。

福特的供應(yīng)商們發(fā)現(xiàn)福特的這套網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不僅貴得沒有必要，而且難于使用。有一家供應(yīng)商抱怨福特的這套系統(tǒng)不僅沒有減少開支，還增加了交易成本。而且，這套系統(tǒng)與其供應(yīng)商的系統(tǒng)還有著技術(shù)上的不兼容問題。比如，兩者的速度不同導(dǎo)致信息交互出紕漏。而且，福特所用的IBM系統(tǒng)在客戶終端也是很罕見的。這就增加了其供應(yīng)商的開銷，也給它們添了麻煩。此外，福特通過EDI用舊的定義方式傳送數(shù)據(jù)，但往往沒有把定義方式傳給合作商。在合作商這邊，這些數(shù)據(jù)就難以確認(rèn)，EDI消息也就難以處理。而且，福特使用了德國的EDI自動(dòng)化標(biāo)準(zhǔn)，但把這套標(biāo)準(zhǔn)修改成私有化的了，于是使用這些EDI消息成本又要增加。

問題：

1. 從案例中看，福特汽車的Fordnet系統(tǒng)對于福特汽車的來說有哪些戰(zhàn)略價(jià)值和管理作用？

答：1）福特汽車的Fordnet系統(tǒng)提供了一個(gè)排斥競爭對手的信息平臺，為企業(yè)構(gòu)建了差異化戰(zhàn)略，某種程度上講，也可以說是一種獨(dú)特的競爭優(yōu)勢。

通過這套系統(tǒng)將其供應(yīng)商和客戶牢牢控制住，并將其競爭者排除在外。實(shí)際上，福特公司希望通過這種手段限制其供應(yīng)商向其他客戶供貨，至少能妨礙它們之間的關(guān)系。

2）福特汽車的Fordnet系統(tǒng)提高了企業(yè)運(yùn)作效率和管理水平，通過電子郵件、EDI等手段，提高了公司協(xié)同、寫作能力。

2. 如何評價(jià)福特汽車的Fordnet系統(tǒng)的應(yīng)用前景？

答：福特汽車的Fordnet系統(tǒng)由于其特殊的定位，即作為控制供應(yīng)商的手段之一，在這個(gè)層面上已經(jīng)到達(dá)了預(yù)期目的。但該系統(tǒng)存在大量的問題，如：

1） 系統(tǒng)缺乏必要的管理流程優(yōu)化和變革，體現(xiàn)在，“福特對BPR也沒表現(xiàn)出什么興趣，至少?zèng)]有超過公司范圍。”

2） 系統(tǒng)和供應(yīng)商原有系統(tǒng)技術(shù)與不兼容，極大的限制了系統(tǒng)的應(yīng)用前景。

3） 系統(tǒng)和供應(yīng)商原有系統(tǒng)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、接口標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，影響到系統(tǒng)的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。

4） 系統(tǒng)僅僅考慮福特公司內(nèi)部的“局部最優(yōu)”，甚至內(nèi)部優(yōu)化也談不上，而對于整條供應(yīng)鏈上其他的環(huán)節(jié)并沒有起什么積極作用，如，“有一家供應(yīng)商抱怨福特的這套系統(tǒng)不僅沒有減少開支，還增加了交易成本。”，缺乏應(yīng)用前景。

5） 系統(tǒng)在供應(yīng)商實(shí)施應(yīng)用水平參差不齊，有用的好的供應(yīng)商，也有用的很差的供應(yīng)商，甚至存在手工和電子并存，系統(tǒng)和業(yè)務(wù)兩張皮，缺乏應(yīng)用前景。

6） 系統(tǒng)在供應(yīng)商實(shí)施培訓(xùn)并不到位，如供應(yīng)商反映系統(tǒng)難以使用，足見培訓(xùn)措施并不到位，沒有達(dá)到信息化工作中的全員積極參與的境界，缺乏應(yīng)用前景。（比特網(wǎng)）