中移動掘金Saas

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1991-1996年是我國PC普及應用的階段。1998-2001年期間，PC機開始聯(lián)網(wǎng)，從單機過渡到互聯(lián)網(wǎng)時代；另外，移動運營商開始發(fā)展，手機的普及率有很大的提高。從2006年開始預計到2010年，是移動信息化普及應用的階段，在這個階段里，互聯(lián)網(wǎng)和手機以及傳統(tǒng)信息化的應用會高度融合在一起。
 
移動業(yè)務歷史演變

再來看一下中國移動業(yè)務的發(fā)展經(jīng)歷了怎樣的階段。從1980年-2000年之間的階段，中國移動業(yè)務非常單純，純話音業(yè)務，也就是話務量的運營。從2002年開始持續(xù)一段時間做內(nèi)容的運營。在內(nèi)容運營的階段當中產(chǎn)生了移動夢網(wǎng)的模式，現(xiàn)在逐漸到了比較平穩(wěn)或者飽和、瓶頸階段。接下來希望進入非話務量運營的階段，包括信息化運營、軟件運營等跟移動信息化相結(jié)合的領域。
 
那么，移動信息化跟傳統(tǒng)的信息化是什么關系？企業(yè)移動信息化的需求重點在于客戶信息、銷售信息和市場信息三個方面。因此，移動信息化的業(yè)務既是現(xiàn)有信息化的延伸，擺脫了地域限制、時間限制的移動化的延伸，同時也可以彌補現(xiàn)有信息化建設當中的不足。
 
ASP在2000年左右的時候為什么沒有發(fā)展起來？沒有成功，跟今天的SaaS有什么不同，除了技術(shù)原因之外，還有一個原因：因為那個時候整個價值鏈不夠完整，或者說是運營的環(huán)境不是很完善。針對這個問題，軟件運營商出現(xiàn)了，他們把過去ASP提供的業(yè)務與用戶做更緊密的黏合，把業(yè)務更好地推給了用戶使用，解決了用戶的受理、渠道、業(yè)務數(shù)據(jù)的共享等問題。
 
新模式試行

作為移動運營商，下一步在軟件運營領域內(nèi)將開始ADC和MAS 結(jié)合的工作。ADC的概念提出來剛一年，ADC業(yè)務是移動運營商面向中小企業(yè)信息化，針對這個特定的需求所做的軟件運營的嘗試。其實現(xiàn)階段還存在一些問題，比如說SI的精力要分散在業(yè)務的開發(fā)、營銷、運營、維護等所有環(huán)節(jié)，精力的分散會限制企業(yè)的發(fā)展。為了解決這個問題，中國移動提供了新的商務模式和盈利模式，通過這種模式，可以使ASP或者SI的精力全部專注于產(chǎn)品的開發(fā)和維護方面。
 
對于用戶來說這種模式有什么好處？中國的企業(yè)目前信息化程度并不高，移動信息化的應用更是屬于初步階段。我們做過大量的市場拓展工作，發(fā)現(xiàn)很多企業(yè)對于自己到底需要哪一種類型的信息化業(yè)務，怎樣才能幫助自己的企業(yè)提高工作效率，并不是非常明確。我們這種模式能夠降低用戶的使用門檻，或者降低用戶嘗試的門檻，降低用戶理清自己需求的門檻，這就是我們推出ADC和MAS兩種模式的起因和目的。
 
第一種模式是MAS，針對的是信息化程度比較高的目標客戶群。這種企業(yè)擁有自己獨立的局域網(wǎng)和獨立的數(shù)據(jù)庫，有自己專門的IT部門和IT維護人員，自己內(nèi)部傳統(tǒng)的信息化IT系統(tǒng)應該相對比較完善。我們在這種方式下提供的解決方案是為用戶布置移動的代理服務器，通過網(wǎng)絡能力上承載的API和接口，網(wǎng)絡集成能力和用戶層的信息化應用系統(tǒng)對接起來，打造出移動信息化端到端的解決方案。
 
第二種模式是ADC，主要針對信息化程度比較低的目標客戶群，他們往往沒有自己的局域網(wǎng)，也沒有獨立的數(shù)據(jù)庫和專門的IT部門，甚至對信息化的認知程度都是非常低的。ADC的模式就是應用托管中心，把為企業(yè)提供的一攬子解決方案放在貨架上，各個企業(yè)可以根據(jù)自己的需要選擇即開即用的服務，變賣為租。ADC的模式更接近于軟件運營模式。
 
在ADC的模式下，運營商提供什么？我們提供的是通信網(wǎng)絡的接入，主要解決的問題是使信息化產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)隨時隨地使用，提高用戶使用頻次，降低使用門檻的作用。另外提供業(yè)務受理和業(yè)務計費，把業(yè)務和用戶更直接地聯(lián)系在了一起，用戶可以很方便地通過多種方式，包括手機、互聯(lián)網(wǎng)或者語音、短信等等方式開通業(yè)務，也可以實現(xiàn)像過去用戶交話費一樣，很方便地方式實現(xiàn)信息化應用費用的交付。
 
另外還可以提供用戶管理。北京移動現(xiàn)在有將近1400萬用戶，這么用戶使用的業(yè)務不盡相同，我們要考慮將這些業(yè)務整合在一起，為用戶提供服務。

像做超市一樣當軟件運營商

在這個模式下，SI只需要專注于業(yè)務的核心功能和業(yè)務邏輯，提供業(yè)務的邏輯就可以了。運營商提供的是底座也好，孵化器也好，只要把業(yè)務邏輯拿過來，就可以把所有的系統(tǒng)準備好，直接拿去給用戶使用。
 
因為很多中小企業(yè)對自己到底需要什么并不是特別清楚，我們這種方式可以降低使用門檻，不用經(jīng)過漫長的建設過程，開了戶，注冊、配置參數(shù)就可以用了。如果覺得這個業(yè)務不適合自己的企業(yè)，可以退掉，退掉之后就不用再付費，降低了反復嘗試的門檻，有效地幫助用戶理清自己的信息化，從而推動整個中國信息化的進程。
 
對中小企業(yè)來講，為了能夠提供信息化產(chǎn)品的"沃爾瑪"，讓它能夠無所顧慮地像進超市一樣選擇信息化的產(chǎn)品，中國移動提供信息化應用快速的生存環(huán)境，希望通過孵化器吸引傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)當中的優(yōu)質(zhì)資源，一塊加入到移動信息化的隊伍中。
 
我們做移動信息化產(chǎn)品過程當中形成了一套價格相對比較理想的體系架構(gòu)，也是針對目前信息化應用個性化程度比較高、需求不是很趨同的情況下制定的平臺，目的是通過標準化和規(guī)范化的接口，實現(xiàn)更靈活的滿足個性化需求的能力。這個平臺當中也會有一些不同的角色，首先還是SI，作為業(yè)務的創(chuàng)意和核心業(yè)務邏輯的提供者，我們提供了業(yè)務申請、業(yè)務管理、業(yè)務考核、分成結(jié)算、運營支撐、邏輯管理等等。

移動信息服務的新生態(tài)

ADC的管理系統(tǒng)是把業(yè)務提供給最終用戶，這需要跟用戶探討交付所涉及到的功能模塊。另一方面，我們會把基礎網(wǎng)絡能力優(yōu)化，把基礎的網(wǎng)絡能力做得更加容易接入，并且能夠更加易于管理。有了這套接口之后，ADC的應用就可以很舒服地插在周圍的底座上，從而實現(xiàn)快速的業(yè)務交付和生成過程。
 
孵化平臺的優(yōu)化，融合了移動通信技術(shù)這么多年積累的經(jīng)驗，首先要為集團客戶提供高于普通客戶的網(wǎng)絡質(zhì)量，普通用戶的用途主要用于娛樂方面，但是集團客戶會要求一些更實用的功能，所以要對網(wǎng)絡的穩(wěn)定性、速度、易用性、靈活性等等提出更高的要求，我們會秉承智能管道的宗旨，把網(wǎng)絡朝著靈活、易用和高速的方向做持續(xù)的優(yōu)化。
 
另外一個宗旨是優(yōu)化之后的封裝，能夠把所有的東西盡可能用圖形化或者界面友好的方式，提供給ASP使用，打通從業(yè)務到用戶的定制、使用、付費的順暢的通道。
 
移動運營商在軟件運營當中，首先會做整合價值鏈的工作，利用過去在產(chǎn)業(yè)當中的經(jīng)驗和號召力，為創(chuàng)新提供孵化土壤，同時會做規(guī)模化的保障，利用已有的客戶群的資源以及在價值鏈上下游以及新產(chǎn)業(yè)鏈方面的影響力，做規(guī)?；谋Ｕ?。同時也提供新的業(yè)務模式和商務模式，通過這些方式，希望能夠形成移動信息化服務新的生態(tài)。(it168)