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汽車(chē)制造企業(yè)erp
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PDM與erp系統(tǒng)集成解決方案
1、管理重點(diǎn)
(1)規(guī)范產(chǎn)品數(shù)據(jù)
(2)統(tǒng)一建立物料編號(hào)
(3)統(tǒng)一建立產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
(4)統(tǒng)一建立產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)制程
整車(chē)廠(chǎng)在開(kāi)發(fā)的初期,將需要交由零配件廠(chǎng)商開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品的相關(guān)數(shù)據(jù)提供給相應(yīng)的零部件廠(chǎng)商,從而使上下游廠(chǎng)商使用相同的物料編碼,確保圖號(hào)的唯一性。
(5)產(chǎn)品設(shè)計(jì)及時(shí)發(fā)布
要及時(shí)發(fā)布產(chǎn)品的設(shè)計(jì)信息,就必須做到PDM(產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng))與ERP 系統(tǒng)數(shù)據(jù)集成,避免數(shù)據(jù)的重復(fù)錄入,保證PDM 與ERP 系統(tǒng)數(shù)據(jù)的一致性。尤其當(dāng)每天的BOM 較多時(shí),錄入的工作量大,而且產(chǎn)品設(shè)計(jì)BOM 不能及時(shí)發(fā)布到ERP 系統(tǒng)中指導(dǎo)采購(gòu)、生產(chǎn),影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行。
(6)設(shè)計(jì)階段的成本控制
產(chǎn)品設(shè)計(jì)成本占總成本7%~8%,但是對(duì)產(chǎn)品的影響占70%~80%。以往由于缺少有效的信息系統(tǒng),設(shè)計(jì)人員不能方便的獲取原料的價(jià)格、質(zhì)量、供應(yīng)商、運(yùn)輸距離、庫(kù)存等信息,而導(dǎo)致設(shè)計(jì)階段成本失控。通過(guò)零部件的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì),在減少零部件種類(lèi)的同時(shí)增強(qiáng)產(chǎn)品多樣化
(7)規(guī)范工程變更流程
TS16949 要求——設(shè)計(jì)都必須有文件標(biāo)識(shí),審查和批準(zhǔn)的程序。因此,物料清單的修改以工程變更單為依據(jù),可以追蹤到物料清單變化的內(nèi)容,原因,日期等內(nèi)容。
(8)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)對(duì)市場(chǎng)的快速反應(yīng)能力
在汽車(chē)零部件制造業(yè),通常制造過(guò)程大約占總提前期的1/3,但是制造這段時(shí)間是最難壓縮的。因此要從縮短設(shè)計(jì)時(shí)間入手,縮短報(bào)價(jià)周期,縮短設(shè)計(jì)周期。
2、管理難點(diǎn)
(1)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜,設(shè)計(jì)變更頻繁,難以追溯文件的歷史
汽車(chē)零部件產(chǎn)品結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,設(shè)計(jì)任務(wù)很重,且工程變更頻繁。BOM 是所有制造管理的基礎(chǔ)信息,與企業(yè)絕大多數(shù)的部門(mén)都息息相關(guān),產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)變更的管理長(zhǎng)久以來(lái)是許多汽車(chē)零部件企業(yè)的頭疼問(wèn)題,除了在技術(shù)方面有復(fù)雜的問(wèn)題要處理外,在管理面更是個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)。過(guò)去以手工作業(yè)方式處理BOM 管理時(shí)經(jīng)常存在“料表更新不及時(shí)”,“各方數(shù)據(jù)不一致”的現(xiàn)象,甚至經(jīng)常發(fā)生錯(cuò)誤而導(dǎo)致生產(chǎn)秩序大亂,錯(cuò)失市場(chǎng)良機(jī)等情況。另外,由于工程變更,經(jīng)常造成一些物料的呆滯,增加企業(yè)的成本。
如果缺乏有效的數(shù)據(jù)管理和過(guò)程管理系統(tǒng),設(shè)計(jì)人員不能充分利用已有的零部件資源,信息的收集占用了設(shè)計(jì)人員從事創(chuàng)造性活動(dòng)時(shí)間,假如一個(gè)設(shè)計(jì)人員不是某一份文檔的創(chuàng)建者,那么就很難追溯該文件的歷史。
(2)直接拿設(shè)計(jì)BOM(E-BOM)下現(xiàn)場(chǎng),作為計(jì)劃、發(fā)料、生產(chǎn)的依據(jù)
由于設(shè)計(jì)BOM 和制造BOM 的關(guān)注點(diǎn)不一樣,設(shè)計(jì)BOM 比較詳細(xì),與制造BOM 結(jié)構(gòu)不同。如果直接拿設(shè)計(jì)BOM 進(jìn)行生產(chǎn)計(jì)劃、領(lǐng)料以及指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)裝配會(huì)非常麻煩,甚至不可執(zhí)行。這種情況在汽車(chē)零部件企業(yè)較常見(jiàn),一旦企業(yè)沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的部門(mén)來(lái)維護(hù)制造BOM,那么其他部門(mén)必然要有專(zhuān)人來(lái)將設(shè)計(jì)BOM 轉(zhuǎn)換為制造BOM,造成制造BOM 在企業(yè)中的不統(tǒng)一。
(3)PDM 與ERP 不集成的結(jié)果是加大了產(chǎn)品數(shù)據(jù)的管理和維護(hù)的難度
汽車(chē)零部件零件多,圖紙多,產(chǎn)品開(kāi)發(fā)管理基本上都會(huì)采用專(zhuān)業(yè)的系統(tǒng)及工具,對(duì)汽車(chē)零部件內(nèi)的大中型企業(yè)而言尤其如此,他們基本上都建設(shè)有(或計(jì)劃建設(shè))獨(dú)立的PDM 管理系統(tǒng)。因此,如何將研發(fā)部門(mén)的PDM 系統(tǒng)與ERP 系統(tǒng)結(jié)合,更好的實(shí)現(xiàn)研發(fā)部門(mén)與整個(gè)工廠(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)集成,減少重復(fù)工作,保證產(chǎn)品數(shù)據(jù)的集中統(tǒng)一,是管理者普遍感到頭疼的問(wèn)題。
(4)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)完成后,無(wú)法及時(shí)與生產(chǎn)部門(mén)溝通,安排新品試制、試模計(jì)劃需要將新品試制計(jì)劃納入主生產(chǎn)計(jì)劃之中,統(tǒng)一計(jì)劃。
(5)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)
客戶(hù)個(gè)性化需求的增多使產(chǎn)品研發(fā)部門(mén)疲于應(yīng)付,新產(chǎn)品層出不窮,僅從信息存儲(chǔ)方面就出了問(wèn)題,大量的設(shè)計(jì)文件無(wú)法歸類(lèi),各產(chǎn)品之間的差異誰(shuí)都不能很好的說(shuō)清楚,雖然有信息系統(tǒng)但是每個(gè)新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)都需要從頭再來(lái),過(guò)去的研發(fā)成果無(wú)法利用。
3、PDM 與ERP集成解決方案
解決方案說(shuō)明:
(1)CAD 系統(tǒng)能夠在設(shè)計(jì)過(guò)程中直接查詢(xún)(在權(quán)限控制下)ERP 系統(tǒng)的物料庫(kù),在滿(mǎn)足產(chǎn)品功能和性能設(shè)計(jì)要求的前提下,盡量選用現(xiàn)存或已有采購(gòu)?fù)緩降牟牧?,以減少企業(yè)采購(gòu)成本、提高資金的利用率;同時(shí),可在明細(xì)表中關(guān)聯(lián)并自動(dòng)填充ERP 物料庫(kù)中的物料名稱(chēng)、型號(hào)、編碼、物料標(biāo)志等相關(guān)屬性,提高設(shè)計(jì)效率,保證數(shù)據(jù)一致性。
(2)CAD 系統(tǒng)下可以可直接從PDM 系統(tǒng)查詢(xún)到借用件,通過(guò)編碼管理進(jìn)行申請(qǐng)圖號(hào)、并在PDM組織下進(jìn)行協(xié)同設(shè)計(jì)。
(3)由PDM 對(duì)CAD 設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、批量入庫(kù)并匯總生成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹(shù)(設(shè)計(jì)BOM)。
(4)設(shè)計(jì)BOM 可直接在權(quán)限控制下被CAPP 讀取,CAPP 在共享的設(shè)計(jì)BOM 基礎(chǔ)上定義工藝BOM和編制工藝路線(xiàn)、工藝卡片等文件。
(5)工藝卡片可以直接提交PDM 管理,可以進(jìn)行任務(wù)流程和評(píng)審流程的執(zhí)行,并進(jìn)行工藝文檔的歸檔發(fā)布。
- 1汽配企業(yè)上線(xiàn)erp系統(tǒng)的原因
- 2汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)erp
- 3汽車(chē)零件進(jìn)銷(xiāo)存
- 4汽配行業(yè)使用erp軟件有什么改變?
- 5erp汽車(chē)管理系統(tǒng)
- 6汽配erp軟件
- 7汽車(chē)配件進(jìn)銷(xiāo)存系統(tǒng)
- 8汽配倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)
- 9汽配庫(kù)存管理軟件
- 10汽車(chē)制造企業(yè)erp
- 11汽配行業(yè)erp系統(tǒng)的功能介紹
- 12汽車(chē)配件erp管理系統(tǒng)
- 13汽車(chē)配件進(jìn)銷(xiāo)存
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- 15輪轂行業(yè)erp
- 16汽車(chē)零部件行業(yè)erp
- 17汽配軟件erp
- 18汽配行業(yè)erp系統(tǒng)
- 19汽配erp管理系統(tǒng)
- 20汽配行業(yè)用的erp
- 21汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)erp
- 22汽配庫(kù)存管理系統(tǒng)
- 23汽配企業(yè)信息化管理措施
- 24汽車(chē)配件erp
- 25汽配erp管理軟件
- 26汽配行業(yè)ERP有哪些
- 27重汽erp
- 28汽配行業(yè)的erp
- 29汽車(chē)行業(yè)erp解決方案
- 30汽配企業(yè)信息化改革的必要性
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