后模具erp時代的企業(yè)管理信息化建設(shè)藥方（五）<br>

“我們會議室的這個屏幕可能是亞洲最大的，它是由40塊數(shù)字屏幕拼到一起的。Infosys 可以通過這個超大屏幕召開虛擬會議，讓其全球供貨鏈的每一個關(guān)鍵成員隨時都能參加會議，所以美國設(shè)計者們可以同時與印度的程序員和亞洲的制造商一起商談項目，我們坐在屏幕前就可以和紐約、倫敦、波士頓、舊金山的合作伙伴一起進(jìn)行實時對話?；蛟S我們要在新加坡實施項目，那么新加坡人也可以在這兒現(xiàn)場直播看到。……在屏幕的上端有8 個時鐘，可以最形象地概括Infosys 的工作時間，即一年365 天，一周7 天，一天24小時。8 個時鐘分別標(biāo)出了美國西區(qū)、美國東區(qū)、格林尼治標(biāo)準(zhǔn)時間、印度、新加坡、香港地區(qū)、日本和澳大利亞的當(dāng)?shù)貢r間。”這是奈里卡尼（Nandan Nilekani），印度軟件公司Infosys的首席執(zhí)行官，在《世界是平的》一書中對自己公司全球會議中心的描述。

看到這里，A公司的IT經(jīng)理合上書，想象著全球會議中心的輝煌氣勢，頓時心潮澎湃。一道靈感劃過腦際，是否可以采取類似的辦法解決目前企業(yè)內(nèi)像梅花樁一樣的各類系統(tǒng)和每次集團(tuán)戰(zhàn)略決策會議時一堆散亂的數(shù)據(jù)呢？結(jié)合最近被熱炒的系統(tǒng)，解決方案的雛形立刻在IT經(jīng)理的腦中形成。

第二天上班，IT經(jīng)理興沖沖的走進(jìn)總經(jīng)理辦公室，向其陳述他已經(jīng)找到了解決信息孤島、信息爆炸等棘手問題的方案——搭建企業(yè)自己的管理駕駛艙。所謂管理駕駛艙，是指通過詳盡的指標(biāo)體系，實時反映企業(yè)的運(yùn)行狀態(tài)，將采集的數(shù)據(jù)形象化、直觀化、具體化。其充分融合了人腦科學(xué)、管理科學(xué)和信息科學(xué)的精華，以人為產(chǎn)品的核心，從管理者的決策環(huán)境、綜合指標(biāo)的定義以及信息的表述，都圍繞著激發(fā)人的智能、有利于思維連貫和有效思維判斷為目的。將企業(yè)管理決策提升到一個新的高度。最大化地發(fā)揮高層經(jīng)理了解、領(lǐng)導(dǎo)和控制公司業(yè)務(wù)的管理室，實際上是一個為高層管理層提供的“一站式”決策支持的管理信息中心系統(tǒng)。它以駕駛艙的形式，通過各種常見的圖表，形象標(biāo)示企業(yè)運(yùn)行的關(guān)鍵指標(biāo)，直觀的監(jiān)測企業(yè)運(yùn)營情況，并可以對異常關(guān)鍵指標(biāo)預(yù)警和挖掘分析。

IT經(jīng)理為公司總經(jīng)理描繪的駕駛艙藍(lán)圖令人向往，對其脫離信息苦海，更有效率的做出決策，提供有力支持。經(jīng)過再三考慮后，責(zé)成IT經(jīng)理實施他的宏偉計劃。

“管理駕駛艙”不能成為無源之水

“管理駕駛艙”，也就是大家對BI的一種形象比喻。從技術(shù)角度來說，BI是一個復(fù)雜的技術(shù)集，它包含數(shù)據(jù)倉庫、分析規(guī)則、展現(xiàn)工具等，而其應(yīng)用的基礎(chǔ)是數(shù)據(jù)，大量來自業(yè)務(wù)部門。就像飛機(jī)的智能報警系統(tǒng)是建立在執(zhí)行和飛行控制系統(tǒng)之上一樣，使用BI進(jìn)行分析決策之前必須有穩(wěn)定的業(yè)務(wù)系統(tǒng)和管理體系。

如一座金字塔的塔尖一樣，下面有一層一層的基石不斷累積，越來越高。管理駕駛艙就是這個塔尖，下面有諸如系統(tǒng)，系統(tǒng)，會計系統(tǒng)，報表系統(tǒng)，成本管理系統(tǒng)等等，把所有關(guān)聯(lián)的信息匯集到一起，通過BI進(jìn)行整合、分析，最后為高層管理人員提供及時、精練、明確的信息，幫助其決策和制定戰(zhàn)略。若企業(yè)并不具備一定的軟件基礎(chǔ)，談BI，談管理駕駛艙，都是沒有任何意義的，如無源之水，如空中樓閣。

IT經(jīng)理知道，管理駕駛艙是要建立在眾多獨立軟件平臺上的，因此，第一步需要了解企業(yè)現(xiàn)存的使用情況。目前，公司擁有預(yù)算系統(tǒng)、成本管理系統(tǒng)、CRM系統(tǒng)、模具erp、內(nèi)部控制系統(tǒng)等。如何才能把這些系統(tǒng)整合到一個管理平臺上，即把數(shù)據(jù)整合到管理駕駛艙中，成為IT經(jīng)理必須攻克的難題。

IT經(jīng)理為了能夠成功建立管理駕駛艙，廣泛學(xué)習(xí)其他企業(yè)的實施經(jīng)驗和教訓(xùn)，咨詢軟件供應(yīng)商、相關(guān)管理專家和學(xué)者，基本上對駕駛艙的構(gòu)建有了一定的概念。一個完整的管理駕駛艙應(yīng)涉及企業(yè)的各個層面，各個管理職能。

系統(tǒng)需求定型

管理駕駛艙實際上是一個商業(yè)信息室和決策管理室，它使管理層能更好地規(guī)劃業(yè)務(wù)活動，作出決策，為一個優(yōu)秀管理人員離開細(xì)枝末節(jié)而放眼全局，奠定了基礎(chǔ)。

通常情況下，管理駕駛艙的建立首先是進(jìn)行數(shù)據(jù)源定義，企業(yè)有很多的數(shù)據(jù)，要把數(shù)據(jù)定義好。第二步，要做數(shù)據(jù)的清洗、關(guān)聯(lián)，目的是建立一個中央的數(shù)據(jù)倉庫，一個集合的集成的數(shù)據(jù)倉庫。有了這個數(shù)據(jù)倉庫以后，接下去要建一個OLAP的Cube，一個Cube滿足一種分析的需求，有了這個Cube之后可以根據(jù)這個Cube建立很多讓最終用戶看起來很方便的用戶界面，用戶可使用這個界面，看圖形或者報表等等。

一個基礎(chǔ)的駕駛艙，應(yīng)具備直觀性、可配制性、方便性和多維性的特點，才可以滿足高層管理人員在有限的時間內(nèi)掌握全局，開展精細(xì)化經(jīng)營的需求。

1．直觀性，進(jìn)入駕駛艙頁面就像進(jìn)入駕駛艙一樣，展現(xiàn)在面前的將是各種各樣的圖形界面，例如：成本、產(chǎn)值等企業(yè)中各種經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的具體數(shù)據(jù)，這樣管理者就能夠更直觀、全面地了解到了企業(yè)中所有指標(biāo)的具體情況，從而方便快速地做出下一步?jīng)Q策；

2．可配置性，駕駛艙可以靈活配置，根據(jù)用戶習(xí)慣，選擇合適的圖形來顯示想要了解的具體指標(biāo)，實現(xiàn)了一個圖形可以反映多種指標(biāo)，一種指標(biāo)可以由多個圖形顯示的交叉實現(xiàn)模式，使配置更加靈活。

3．方便性，在駕駛艙進(jìn)行完配置后，用戶可以把這些配置進(jìn)行保存，要想查看這種配置下的各種指標(biāo)顯示情況，只需進(jìn)行一步操作就可以實現(xiàn)，真正實現(xiàn)了讓用戶的操作更加方便的設(shè)計思想。

4．多維性，駕駛艙真正實現(xiàn)了多用戶、不同權(quán)限的不同操作，每個有權(quán)限的用戶都能夠配置適合自己的圖形，從而能夠讓各個管理層都能夠查看到自己所關(guān)心的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，從技術(shù)和實現(xiàn)上達(dá)到了多用戶、多權(quán)限、多圖形、多指標(biāo)的多維操作的目的。

我們可以看到，通過引入“管理駕駛艙”平臺，可以為管理人員提供決策支持，同時幫助其脫離信息繁雜的困境。因此，眾多企業(yè)對它趨之若鶩。但是，該軟件平臺的搭建一定要從企業(yè)經(jīng)營情況、業(yè)務(wù)出發(fā)，否則將不會得到預(yù)期的效果。另外，正確的使用駕駛艙提供的信息和數(shù)據(jù)，也是保證企業(yè)正常運(yùn)營的關(guān)鍵。正如擁有完善儀表的飛機(jī)一樣，大多數(shù)空難都是由于人為失誤造成的，而非本身的硬件及其提供信息的問題。

管理駕駛艙的出現(xiàn)，標(biāo)志著一個更簡便更有效的信息工具時代的到來，標(biāo)志著在未來的企業(yè)管理系統(tǒng)中，信息產(chǎn)品會更多地考慮人的主體因素。雖然其是一個高技術(shù)含量的軟件管理平臺，但并非適合每個企業(yè)。企業(yè)在決定是否搭建BI系統(tǒng)，引入管理駕駛艙時，要充分考慮成本、管理者及員工支持、與已有信息系統(tǒng)融合等問題。

結(jié)論

正如《世界是平的》一書中奈里卡尼說所說的，“當(dāng)今世界的競技場已經(jīng)被夷為平地”。全球化競爭已經(jīng)不可避免的到來，如何才能在競爭中生存與發(fā)展，如何才能取得競爭優(yōu)勢，是每個管理人員必須思考的問題。管理駕駛艙的實施與否，不能采取盲目跟風(fēng)的態(tài)度，明確理由，結(jié)合企業(yè)實際，讓管理駕駛艙真正起到提供信息、支持決策，輔助管理、保駕護(hù)航的效用。

來源：諾亞舟咨詢

責(zé)編：姜玲

發(fā)布：2007-03-23 14:13 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關(guān)閉]

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