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　　升船機又稱“舉船機”。利用機械裝置升降船舶以克服航道上集中水位落差的通航建筑物。由承船廂、支承導(dǎo)向結(jié)構(gòu)、驅(qū)動裝置、事故裝置等組成?？煞譃榇怪鄙瑱C和斜面升船機兩大類。以垂直升船機為例，說明船舶通過升船機的程序。

　　一、升船機工程的發(fā)展歷史

　　升船機作為一種升降船舶的機械設(shè)施，其原始雛型為粘土滑道上用人工木絞盤作為動力工具，拖運小型船舶過壩的設(shè)備。最早的機械化升船機是1788年在英國開特里建造的斜面干運升船機。此后法國、德國、比利時等國也繼起建造。18～19世紀(jì)的升船機，提升高度大都在15米以下，船舶噸位一般在100噸以下。這一時期不僅出現(xiàn)多種形式的升船機，而且已廣泛采用平衡系統(tǒng)，以減小提升功率。

　　現(xiàn)代化大型升船機出現(xiàn)在20世紀(jì)。自1934年在德國建造了尼德芬諾垂直升船機以來，升船機發(fā)展到一個新階段，提升的船舶噸位顯著增大，提升高度增加，類型不斷增多?，F(xiàn)代各種類型升船機示例見表。升船機中國現(xiàn)有升船機60多座，主要分布于浙江、湖南、湖北等12個省。大多數(shù)為提升50噸以下船舶的小型斜面升船機，多用高低輪或高低軌來保持承船廂的水平位置。

　　二、升船機的分類

　　1、垂直

　　垂直升船機承船廂沿垂直方向升降的升船機，主要有平衡重式、浮筒式和水壓式。平衡重式垂直升船機在垂直構(gòu)架上部裝設(shè)有繞以鋼絲繩的滑輪，鋼絲繩的一端連接承船廂，另一端裝有平衡重，組成一個平衡系統(tǒng)，一上一下，彼此作方向相反的運動。浮筒式垂直升船機建有浮筒井，井內(nèi)裝設(shè)浮筒。浮筒頂部與承船廂底部相連，利用浮筒的浮力平衡和支持承船廂的重量。水壓式垂直升船機是利用水壓機的活塞支承承船廂。

　　2、斜面

　　斜面升船機承船廂沿斜坡軌道上下的升船機，有縱向斜面式和橫向斜面式兩種?？v向斜面升船機在升降過程中，船體縱軸線與斜坡道方向一致。橫向斜面升船機在升降過程中，船體縱軸線垂直于斜坡道方向。如果上下游斜坡道不能成直線布置，可在壩頂設(shè)置轉(zhuǎn)盤，待船舶過壩時，用以調(diào)換不同的運行斜坡道。

　　3、水坡式

　　水坡式升船機水坡式升船機就其運行線路來說，實際上是斜面升船機的一種特殊形式。目前僅在法國蒙特施和楓斯拉諾各建有一座水坡式升船機。水坡式升船機的斜坡道為斜坡水槽，擋水閘門可以沿槽移動，閘門間楔形水體相當(dāng)于承船廂水體。用牽引設(shè)備移動閘門，推動水體上升或下降，從而把船舶從一河段送至另一河段。

　　三、升船機工程的優(yōu)缺點

　　1、平衡重式垂直升船機可以大幅度地降低系統(tǒng)的升船功率，維修方便，所以應(yīng)用廣泛?，F(xiàn)在世界上最大的平衡重式垂直升船機建在聯(lián)邦德國易北河支運河的沙爾貝內(nèi)克。目前已不發(fā)展水壓式升船機。浮筒式升船機由于浮筒井的建造和維護比較困難也未繼續(xù)建造。

　　2、斜面升船機多使用縱向的，只是在水域和陸域的特殊情況下才建造橫向斜面升船機。現(xiàn)在世界上最大的縱向斜面升船機建在蘇聯(lián)葉尼塞河的克拉斯諾亞爾斯克。干運只是在升船機發(fā)展的初期和船舶噸位不大的情況下使用，且多為小型斜面式?，F(xiàn)代建造的數(shù)百噸以上船舶的升船機均為濕運。

　　3、與垂直升船機相比，斜面升船機易于管理和維護，沒有高空建筑產(chǎn)生的復(fù)雜技術(shù)問題和營運問題。主要缺點是在提升高度大的情況下，線路長，影響通過能力;變速行駛，影響廂內(nèi)停泊的穩(wěn)定性。

　　4、升船機比船閘節(jié)省水或幾乎不耗水，在少水的河流或人工運河上，這是一個重要的優(yōu)點。在高水頭的通航建筑物中，升船機的造價通常低于船閘。

　　升船機工程的建設(shè)從設(shè)計到竣工驗收歷時十年,其中土建施工和設(shè)備制造安裝階段基本順利，但平衡重的掛裝和設(shè)備調(diào)試花費的時間較長, 作為一項系統(tǒng)工程，設(shè)備安裝后，調(diào)試工作至關(guān)重要，其重點是摸索出最優(yōu)的運行參數(shù)，解決各種運行條件下的事故保護措施和實現(xiàn)平穩(wěn)的事故制動問題。

　　四、泛普軟件—升船機工程管理系統(tǒng)賦能企業(yè)管理創(chuàng)效

　　泛普軟件致力于工程建設(shè)領(lǐng)域企業(yè)云服務(wù)，根據(jù)建筑企業(yè)需求及信息化規(guī)劃，利用云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、AI 和 5G 等新技術(shù)，重構(gòu)建筑企業(yè)的業(yè)務(wù)場景，管理場景和決策場景，賦能企業(yè)管理創(chuàng)效和商業(yè)創(chuàng)新。

　　1、全局管理

　　以施工企業(yè)項目全生命周期管控為中心，對標(biāo)行業(yè)最佳管理實踐為核心，全業(yè)務(wù)場景一站式集中管理;全過程風(fēng)險管控，風(fēng)險自動預(yù)警，隨時隨地驅(qū)動高效決策，實現(xiàn)施工企業(yè)經(jīng)營管理的可知、可控、可預(yù)測，投入小、見效快。

　　2、PC端/移動端多維度報表分析

　　根據(jù)自身要求，自定義報表，PC端/移動端，圖表、表格等多種展示維度，準(zhǔn)確全面，定時推送移動端、隨查隨用，方便及時，領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注核心數(shù)據(jù)構(gòu)成報表，按類別將報表全部集中展現(xiàn)，多維度報表分析，規(guī)范化業(yè)務(wù)精細化管理，隨時隨地查看，為管理決策第一時間提供數(shù)據(jù)支撐。

　　3、任務(wù)管理

　　提供任務(wù)發(fā)起，隨時新建、分配任務(wù)，制定具體的負責(zé)人、協(xié)辦人、知會人，明確描述任務(wù)的時間和內(nèi)容。在發(fā)起任務(wù)時選擇好對應(yīng)的辦理人后，系統(tǒng)自動將信息傳到相應(yīng)人員系統(tǒng)中，做到了信息共享的及時性、準(zhǔn)確性。

　　4、現(xiàn)場管理

　　支持分級檢查制度，如∶項目內(nèi)部巡檢和公司檢查;支持各類巡檢內(nèi)容，如∶進度、技術(shù)管理、安全文明施工、質(zhì)量檢查等;巡檢后，自動形成巡檢報告，自動報送領(lǐng)導(dǎo)審批，審批后送各相關(guān)單位。

　　因此如何采用先進的科學(xué)技術(shù)來進一步提高工程項目管理的工作效率，確保決策工作的科學(xué)合理，增加工程項目管理的0信息透明度，已經(jīng)成為了工程項目管理行業(yè)面臨的非常重要的問題。

　　五、泛普軟件—升船機工程OA管理系統(tǒng)提升企業(yè)管理水平

　　泛普OA系統(tǒng)能夠大大提升工程項目管理的工作效率，在招標(biāo)、設(shè)計、采購以及施工等方面發(fā)揮著非常重要的作用。

　　1、分包管理

　　通過分包流程，建筑工程總承包單位可以將承包工程中的部分工程發(fā)包給具有相應(yīng)資質(zhì)條件的分包單位，然后對分包業(yè)務(wù)進行管理。提供自動化的分包合同報表，各分包合同的支付結(jié)算情況動態(tài)更新，領(lǐng)導(dǎo)可隨時查看分析，制定科學(xué)決策。

　　2、采購管理

　　在工程OA管理系統(tǒng)中，把材料管理拆分為采購管理、現(xiàn)場倉庫庫存管理、 支付結(jié)算管理。采購管理主要指材料總計劃、材料需用計劃、材料合同、材料驗收;現(xiàn)場倉庫庫存管理主要指材料入庫、材料出庫、材料退庫、材料調(diào)撥、材料盤點、庫存期初;支付結(jié)算管理包括材料結(jié)算、材料付款。

　　3、成本中心

　　實現(xiàn)業(yè)務(wù)與財務(wù)數(shù)據(jù)的一體化，保障各種臺賬報表數(shù)據(jù)的自動化。實現(xiàn)公司融資借款、還款的登記、提醒、利息計算等業(yè)務(wù)，輔助管理企業(yè)日常的資金借貸業(yè)務(wù)。 實現(xiàn)公司單據(jù)信息化管理，可進行有效的稅金核算。

　　4、勞務(wù)資源

　　規(guī)范用人程序，加強勞務(wù)合同與考勤管理，避免勞務(wù)糾紛。建立企業(yè)薪酬、績效體系，為企業(yè)的規(guī)范化、規(guī)?；l(fā)展做基礎(chǔ)，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供保障。

　　泛普OA系統(tǒng)主要是面向企業(yè)的日常運作和管理，人事、辦公、流程、協(xié)同、溝通等方面，可以說是涉及到了企業(yè)的方方面面，讓企業(yè)在日常的工作中能夠提升效率。借助OA數(shù)據(jù)管理平臺把真實情況通過數(shù)據(jù)采集、分析智能呈現(xiàn)出來，化解因信息孤島而產(chǎn)生的資源浪費、安全隱患、執(zhí)行效率等問題。